Modulárny pásový dopravník poskytuje zákazníkom trezor, rýchlo, a ľahko udržiavateľný spôsob dopravy. The modulárny dopravníkový systém používa modulárny plastový dopravný pás. navyše, spôsob prenosu je poháňaný ozubeným kolesom. teda, dopravný pás sa nedá ľahko nakrútiť a utiecť. A to kvôli vlastnostiam oleja & vodeodolnosť, pri jeho používaní nebudete mať problémy s údržbou. Najmä je pohodlnejšie vymeniť dopravný pás. Ďalej je to najmä lamelový modulárny reťazový dopravník alebo matný dopravník. Ako výrobca modulárnych pásových dopravníkov v Číne, môžeme navrhnúť & prispôsobiť veľa tvarov lacných plastových modulárnych dopravníkov.

Technické špecifikácie modulárneho dopravníka

Materiál opasku: POM, PP, PE materiál;
Prepravná forma: rovno, skloniť sa, sústruženie (ako je tvar S, Tvar U., kruhový, Tvar Z) a špirála;
Materiál rámu: nehrdzavejúca oceľ (SS304 alebo SS201), hliníkový profil a uhlíková oceľ;
Typy pásov: plochý horný pás, splachovací mriežkový pás, pás s príchytkou, pás s valčekom, protišmykový pás s gumou, pás s bočnicou, zakrivený pás;
Materiál zábradlia: hliníkový profil + vysokomolekulárny polyetylén, kruhové zábradlie z nehrdzavejúcej ocele, guľový mantinel, atď.;
Kontrola rýchlosti: pevná rýchlosť, regulácia rýchlosti frekvenčnej konverzie, plynulá regulácia rýchlosti;
Rýchlosť dopravníka: 0~60 m/min (nastaviteľný);
prihláška: jedlo, spracovanie mäsa, pekáreň, umývanie auta, fľaša, nápoj, atď;

Štruktúra modulárneho dopravníkového systému

Zo štruktúry, je to veľmi podobné lamelový dopravník. Mattop dopravník obsahuje nižšie uvedené komponenty, ako je plastový modulárny pás, ozubené kolesá, nosiť pásy, podporné diely, stojí, materiál rámu, motor a prevodový mechanizmus. Ako funguje modulárny dopravník? za prvé, motor poháňa ozubené kolesá. Potom reťazové kolesá prinútia modulárny dopravníkový pás, aby sa pohyboval na opotrebovaných pásoch.

Úloha nosných pásikov: po prvé, môže predĺžiť životnosť modulárneho dopravníkového reťazca. Dolezitejsie, počas kĺzania dopravného pásu na povrchu rohože, trenie bude generovať teplo. Avšak, opotrebované lišty môžu znížiť koeficient trenia. teda, môže znížiť tvorbu tepla počas prepravy. teda, znižuje tepelnú rozťažnosť a kontrakciu plastového modulárneho pásu. Takže môže dobre chrániť reťaz modulárneho dopravníka.

Čo je modulárny dopravný pás?

Plastový modulárny pás je veľmi pevný dopravný pás zostavený z plastových modulov. Po prvé, plast je tepelne tvarovaný do polotovarov modulov. Potom zostavte moduly do modulárneho dopravníkového reťazca podľa požiadaviek. konečne, nainštalujte reťaz matného dopravníka na dopravník na prenášanie a prepravu materiálov.

W: šírka plastového modulárneho pásu;
L: dĺžka modulárneho pásu;
H: hrúbka modulu pásu;
1: načítava & dopravná plocha pásu;
2: malý bočný blok (namontované na strane modulárneho pásu);
3: stredný blok (namontované na strane horného pásu rohože);
4: veľký bočný blok (namontované na strane mattop pásu);
5: Pin (inštalované v otvore modulov na pripojenie modulov AB);
6: blokovacia zástrčka (nainštalovaný v drážke bočného bloku na upevnenie kolíka);
P: Smola ( stredová vzdialenosť dvoch otvorov modulu);

Ako zostaviť modulárny dopravný pás? za prvé, kombinujte dva rady plastových modulov. Potom ich pomocou špendlíka spojte. konečne, nainštalujte blokovacie zátky do štrbín dvoch bočných blokov na upevnenie kolíka. Riadok A: 2+3*N+4; A riadok B: 4+3*N+2. Recipročne sa zvyšujú na požadované L (dĺžka).

Poznámka: N znamená, že potrebuje niekoľko kusov stredných blokov (3) majú spĺňať požadované W (šírka).

Typy plastových modulárnych dopravníkových pásov

Aby sa prispôsobili rôznym aplikáciám, na výber sú rôzne reťaze mattop dopravníkov. Nižšie sú uvedené niektoré hlavné dopravné pásy s hornou rohožou.

1. Prvým je plochý dopravníkový pás. Dopravná plocha je rovná a nemá žiadne otvory. Je vhodný pre aplikácie, kde sa požaduje úplne uzavretý povrch dopravníka. Plochý plastový modulárny pás teda môže prepravovať širokú škálu produktov. navyše, môže zabezpečiť dobrú stabilitu dopravy.

2. Druhým je modulárny pás so zapustenou mriežkou. Povrch dopravného pásu má otvory na uchopenie v tvare pásu. Často sa používa v aplikáciách, ktoré vyžadujú drenáž alebo cirkuláciu vzduchu. Vďaka dizajnu s otvorenými otvormi, tento druh matovej dopravnej reťaze má dobrú priepustnosť vzduchu. Môže spĺňať požiadavky, či už je vo vysokoteplotnej pare alebo v prostredí, ktoré vyžaduje konvekciu vzduchu. navyše, odvodňovací výkon je dobrý. teda, je vhodný aj pre operácie pod vodou. Netreba sa teda obávať, že by vlhké pracovné prostredie spôsobilo skĺznutie modulárneho dopravníkového pásu.

3. Tretím je protišmykový pás. Na module dopravného pásu je guma. Alebo majú protišmykovú textúru. Používa sa hlavne pre šikmý modulárny dopravník alebo šplhací dopravník. Môže tak zabrániť skĺznutiu výrobkov počas prepravy. Navyše, pri žiadosti o zakrivenú dopravu, môže zabrániť situácii, že sa vonkajší okrajový dopravný pás otočí z vonkajšej strany dovnútra.

Iné typy podložných pásov:

4. Ďalej je modulárny dopravný pás s príchytkou a bočnou stenou. Príchytka je inštalovaná v priečnom strede pásového dopravníka. Na druhej strane, bočná stena obruby je inštalovaná na pozdĺžnej strane dopravného pásu. Príchytka a bočná stena sú vyššie ako povrch pásu, aby chránili materiál na dopravnom povrchu. Má široké uplatnenie v šikmom modulárnom dopravníku alebo korčekovom výťahu.

5. Piaty je plastový modulárny pás s valčekom. Sú tam pohyblivé korálky / gule na dopravnom páse. Má veľkú záťaž a nízke trenie. Znížte hluk. Uľahčuje lepšie stohovanie a rieši problém so zadržiavaním produktu. okrem, funkcia triedenia je vynikajúca.

6. Nakoniec je to modulárny zakrivený dopravníkový pás. Existujú dva typy otáčajúcich sa dopravných pásov: horizontálne a vertikálne spájanie. Pretože plastové moduly sú veľmi flexibilné, možno z neho priamo vyrobiť moduly rôznych veľkostí, tvary a uhly podľa požiadaviek na sústruženie. Potom ich môžete ľahko spojiť do zakriveného modulárneho pásu. Navyše, má tiež široké využitie v špirálovom dopravníku. Okrem toho, má tiež široké využitie v špirálovom dopravníku. Špirálový modulárny dopravník môže prepravovať tovar hore alebo dole pod malým uhlom sklonu. teda, nedochádza k plytvaniu priestorom.

Vlastnosti & Výhody modulárneho dopravníkového systému

Vďaka materiálu a modulárnej konštrukcii dopravného pásu, prináša mnoho výhod. Najbežnejšie používané materiály pre modulárne dopravníkové pásy sú POM a PP. Niekedy používa aj PE. Nižšie sú uvedené výhody modulárneho lamelového reťazového dopravníka.

1. 1. za prvé, analýza vlastností plastových modulárnych pásových materiálov.

(1) POM plastový dopravný pás:

POM je konkrétne polyoxymetylén. Je to technický plast s vynikajúcimi komplexnými vlastnosťami. Nad všetkým, má vynikajúce vlastnosti, ako je odolnosť proti únave, odolnosť proti opotrebovaniu, tepelná odolnosť, a odolnosť proti nárazu. navyše, koeficient trenia je malý. Navyše, samomazná vlastnosť je dobrá. Modulárny dopravný pás POM je teda pevný a odolný.

za druhé, POM má dobrú odolnosť voči rozpúšťadlám. Je odolný voči uhľovodíkom, alkoholy, aldehydy, étery, benzín, mazací olej a slabé alkálie. A dokáže si zachovať značnú chemickú stabilitu pri vysokých teplotách. Jeho teplotný rozsah je -40 ~ 90 ℃. Navyše, absorpcia vody je malá. teda, rozmerová stálosť je dobrá vo vlhkom prostredí. Mattop dopravníkový pás POM má teda dobrú prispôsobivosť k životnému prostrediu. navyše, POM pásová plechovka vhodná na potraviny.

Avšak, Plastový modulárny pás POM nie je odolný voči silným alkáliám a oxidantom. Navyše, odolnosť POM voči poveternostným vplyvom tiež nie je dobrá. Ak je dlhodobo vystavený ultrafialovému žiareniu, mechanické vlastnosti sa znížia. Povrch popraská.

1. (2) PP modulárny dopravný pás

2. Materiál pp je polypropylén. PP je mliečne biely vysoko kryštalický polymér. Je netoxický, bez zápachu, a bez chuti. teda, PP plastový modulárny pás môže priamo prísť do kontaktu s potravinami.

Jeho teplotný rozsah je +5 ~ 100 ℃. PP matný dopravný pás má teda dobrú tepelnú odolnosť. Navyše, je pevný a tuhý. navyše, PP má výbornú kyselinu, alkálie, soľ, a tolerancia alkoholu. okrem, je obzvlášť stabilný voči vode. Takže PP modulárny dopravný pás môže byť použitý vo vode.

(3) Vrchný dopravný pás PE rohože

Materiál PE je polyetylén. Je bez zápachu a netoxický. teda, PE modulárne pásy môžu byť vhodné aj pre potraviny. Vďaka svojej vynikajúcej odolnosti voči nízkym teplotám, PE rohožový pás sa často používa na bitúnkoch na prepravu v chlade. Rozsah teplôt je -70 ~ + 65 ℃.

Navyše, chemická stabilita je dobrá. PE dopravný pás odolá väčšine kyselín a zásad. Samozrejme, nie je odolný voči kyselinám s oxidačnými vlastnosťami. okrem, PE je nerozpustný vo všeobecných rozpúšťadlách pri izbovej teplote. A absorpcia vody je malá. Vynikajúca elektrická izolácia.

2. Ďalšie vlastnosti matového dopravníka

(1) Jednoduchá údržba

Pretože plastový dopravný pás je odolný voči oleju a vode, ľahko sa udržiava. Ďalej, ľahko sa čistí. teda, modulárny pásový dopravník je vhodný najmä pre potraviny a mäsové výrobky. Bez ohľadu na to, aké produkty sprostredkovať, ako je bravčové mäso, kura, a ryby, nebudú kontaminované krvou a olejom. Neprichytí žiadne nečistoty na povrch modulárneho dopravného pásu.

Navyše, plastový dopravný pás má dobrú stabilitu. A má silnú chemickú odolnosť. Takže modulárny dopravníkový systém nepoškodí čistiaci prostriedok ani horúca voda. teda, Mattop dopravník je obzvlášť vhodný na prepravu týchto produktov, ako je ovocie, zeleninu, mäso, morské plody, pečené výrobky, mrazené potraviny, nafúknuté jedlo, atď.

(2) Jednoduchá montáž, nainštalovať a vymeniť

Moduly dopravníkových pásov možno jednoducho kombinovať. Pretože modulárny pás je spojený, je veľmi pohodlné inštalovať a rozoberať. navyše, môže dodávať pásový dopravník v akejkoľvek dĺžke a šírke. Ak je to nevyhnutné, môže tiež kedykoľvek pridať funkčné moduly. Môže teda spĺňať niektoré špeciálne požiadavky na dopravu.

Ak dôjde k poškodeniu, môžete rýchlo vymeniť jednotlivé moduly pásov. Nie je potrebné vymieňať celý modulárny dopravníkový pás. teda, môže znížiť prestoje a náklady na údržbu.

(3) Viacnásobné dopravné funkcie

za prvé, existuje veľa druhov plastových dopravných pásov. teda, dokáže zvládnuť takmer všetky prepravné a spracovateľské úlohy. Preprava tovaru od ľahkej po ťažkú ​​prepravu. Rozsah dopravy je veľmi široký.

navyše, Rozloženie modulárneho dopravníkového systému môže byť veľmi rôznorodé. Či už ide o priamu a otočnú dopravu, alebo šikmá a vertikálna doprava, môže spĺňať požiadavky.

Rozloženie modulárneho pásového dopravníka

Modulárny dopravník je možné vyrobiť do rôznych tvarov podľa dispozičných požiadaviek. Najjednoduchší je rovný mattop dopravník. Potom nasleduje modulárny pásový zakrivený dopravník. Môže byť v tvare L, Tvar U., C-tvar, S-tvar a kruhový. Po tretie, keď potrebuje horolezeckú dopravu, môžeme prispôsobiť naklonený modulárny dopravník. Môže mať tvar Z alebo rovný sklon (hore alebo dole). Na koniec, keď je potrebné produkt dočasne uskladniť alebo vychladnúť, dá sa z neho urobiť špirálový dopravník. okrem, môže tiež ušetriť priestor v miestnosti.

Navyše, keď je potrebné triediť tovar, môže prispôsobiť modulárny triediaci dopravník. navyše, môže navrhnúť modulárny dopravníkový systém odklonu alebo sútoku.

Modulárny matný dopravník VS iné dopravníkové stroje

1. 1. podložný dopravník verzus stolový dopravník

2. V porovnaní s stolový reťazový dopravník, štruktúra a princíp sú rovnaké. Kvôli rozdielu v štruktúre dopravného pásu, výkon a aplikácia sú odlišné. Dopravníkový pás s vrchnou vrstvou rohože má modulárnu štruktúru. Mnoho mattop pás vyzerá ako sieťovaný tvar. okrem, existuje veľa modulárnych typov a tvarov pásov. Modulárny dopravníkový systém má teda široké uplatnenie od potravín až po pneumatiky automobilov.
4. Avšak, stolový dopravný pás má štruktúru reťazovej dosky. Vyzerá to ako doska alebo doska. navyše, jeho druhov je menej. teda, prepravuje hlavne fľaše, plechovky a kartóny, atď.

2. modulárny zakrivený dopravník vs PVC pásový zakrivený dopravník

Nad všetkým, rozsah použitia je oveľa širší ako rozsah použitia otočného dopravníka z PVC. za druhé, modulárny systém dopravníkových pásov je jednoduchší na inštaláciu a údržbu. Je trochu ťažké zostaviť pásový zakrivený dopravník. navyše, pri poškodení PVC pásu, treba ho úplne vymeniť. Plastový modulárny pás však nemusí nahradiť celý pás.

Po tretie, niekedy sú celkové náklady na modulárny dopravníkový systém nižšie ako náklady na pásový otočný dopravník. Napríklad, ak je v tvare S, je potrebné zložiť pásový dopravník 2 súpravy priamych dopravníkov a 1 súprava zakriveného dopravníka. Potom to potrebuje 3 sady motorov. Avšak, modulárny dopravníkový systém potrebuje iba jeden motor.

Navyše, Pásové dopravníky z PVC majú často jav vychýlenia pásu. Samozrejme, Nosnosť pásového dopravníka z PVC je väčšia.

Ako zostaviť & nainštalujte modulárny pásový dopravník?

Pred montážou modulárneho dopravníka, potrebuje skontrolovať všetky príslušné časti dopravníka. Dávajte pozor na stav nosných tyčí. Aj keď je nový. Uistite sa, že povrch je čistý a rovný. Nesmie tam byť prach a iné častice. Inak, výrazne zníži životnosť dopravného pásu rohože.

Ak je to nevyhnutné, vyčistite plastový dopravný pás a ďalšie časti. V rovnaký čas, vyhnite sa ťahaniu dopravného pásu po špinavej podlahe. Navyše, skontrolujte výšku medzi opornou tyčou a pohonom a napínacím kolesom. Na zabezpečenie správneho zapojenia ozubeného kolesa.

1. 1. Zostavte plastové modulárne pásy

Modulárne dopravníkové pásy sú navzájom prepletené zámkovým alebo murovaným spôsobom. A potom zostavte moduly dohromady pomocou dlhého kolíka. Na koniec, na upevnenie kolíka použite zátku hlavy. Samozrejme, keď si zákazník kúpi modulárny dopravník, všetky pásy sú dobre zmontované.

Pri inštalácii dopravník na matnú dosku reťaz na rám, umiestnite dopravný pás na nosnú tyč. Posúvajte dva konce dopravného pásu, kým ich nebude možné správne spojiť. Potom vložte špendlík. konečne, odrežte prebytočný špendlík. Podľa tejto metódy, položte modulárne pásy na rám dopravníka.

Pri spájaní pásov, uistite sa, že nie sú pod napätím. V prípade potreby, umožniť správne množstvo modulárneho priehybu remeňa medzi vyrovnávacím valcom a napínacím kolesom. Aby sa zabezpečila správna dĺžka dopravného pásu. Navyše, pri inštalácii pásu s bočnicou, uistite sa, že beží správnym smerom.

2. Nainštalujte modulárne ozubené koleso dopravníka

Modulárny remeň realizuje pohyb a vedenie pomocou ozubených kolies na hnacom hriadeli alebo na voľnobežnom hriadeli. Pri použití ozubeného kolesa na vedenie zarovnania, stredové ozubené koleso musí byť pevne namontované na hriadeli pomocou polohovacieho krúžku a poistného krúžku. Samozrejme, všetky ostatné ozubené kolesá sa musia na hriadeli voľne pohybovať. Teda v prípade zmien prevádzkovej teploty, dokáže sa prispôsobiť zmenám šírky modulárneho dopravného pásu.

Upevnením centrálneho ozubeného kolesa, môže zabezpečiť rovnomerné rozloženie rýchlosti rozťahovania a zmršťovania rohožového dopravného pásu. V rovnaký čas, zaisťuje zarovnanie všetkých ozubených kolies. V opačnom prípade to bude brániť správnemu zapojeniu ozubeného kolesa a modulárneho remeňa.

Správna veľkosť hriadeľa je obzvlášť dôležitá pre životnosť modulárneho dopravníkového pásu. Nadmerné vychýlenie hnacieho hriadeľa môže spôsobiť nesprávny záber medzi horným pásom rohože a ozubeným kolesom. Takže to urýchli opotrebovanie. To tiež spôsobí nerovnomernú silu na plastový dopravný pás. Ako výsledok, dôjde k poškodeniu, alebo sa špendlík pohne.

Riešenie problémov modulárneho dopravníkového systému

Ako skúsený výrobca modulárnych pásových dopravníkov, zhrnuli sme rôzne riešenia problémov.

1. 1. Dopravníkový pás nie je možné správne viesť. okrem, okraj sa dotýka rámu.

(1) za prvé, ozubené koleso môže byť nesprávne zarovnané
——Ak celkový počet zubov reťazového kolesa so štvorcovým otvorom nemožno deliť 4, ozubené koleso musí byť “opravené” zarovnaním zubov.

(2) Poloha stredového ozubeného kolesa je nesprávna alebo uvoľnená
——Stredové ozubené koleso musí byť zarovnané. Musí byť umiestnený v strede hriadeľa a spojený s modulárnym dopravníkovým pásom. V rovnaký čas, skontrolujte zariaďovacie predmety. Uistite sa, že je pevne pripevnený na hriadeli.

(3) Držiak dopravného pásu je nerovný
——Skontrolujte a v prípade potreby upravte.

(4) Hnacie a napínacie hriadele nie sú v jednej rovine
——Skontrolujte a v prípade potreby upravte.

(5) Dva alebo viac modulárnych pásov je čiastočne nesprávne zarovnaných. okrem, nie sú správne pripojené. To je, okraje plastových dopravných pásov nie sú rovné.
——Skontrolujte nerovnú časť dopravného pásu rohože; potom, znovu ich zarovnajte.

2. za druhé, ozubené koleso dopravníka nezaberá správne alebo úplne

(1) Medzera medzi ozubeným kolesom a koncom nosnej tyče je príliš veľká
——Upravte polohu hriadeľa, aby ste dosiahli odporúčanú veľkosť.

(2) Ozubené kolesá nie sú zarovnané
——Skontrolujte, či je axiálna poloha ozubeného kolesa zarovnaná s kontaktnou časťou plastového modulárneho remeňa. A skontrolujte, či sa ozubené koleso môže voľne pohybovať na hriadeli.

(3) Nedostatočné napnutie modulárneho dopravného pásu
——Uistite sa, že je dostatok previsov na zabezpečenie napätia. Na zaistenie napätia môžete použiť ťažké závesné kolesá.

(4) Okolo ozubeného kolesa nie je dostatok matného dopravného pásu
——Dopravný pás na vrchnej strane rohože okolo ozubeného kolesa je medzi 180° a minimálne 150°. Pre zaistenie 180° uhla balenia, nainštalujte vyrovnávací valec alebo presuňte existujúci valec.

3. Po tretie, nadmerné opotrebovanie ozubeného kolesa

(1) Nedostatok ozubeného kolesa
——Príliš málo ozubeného kolesa spôsobí predčasné opotrebovanie ozubeného kolesa. V prípade potreby preto pridajte ozubené kolesá dopravníka.

(2) Ozubené kolesá nie sú zarovnané
——Riešenie je rovnaké ako vyššie.

(3) Rýchlosť dopravného pásu Mattop je príliš vysoká
——Nadmerná rýchlosť plastového dopravného pásu zvýši opotrebovanie ozubeného kolesa. Najmä pre modulárne pásy s krátkou stredovou vzdialenosťou. Znížte rýchlosť čo najviac.

(4) Napnutie modulárneho dopravníkového pásu je príliš vysoké
——Nadmerné napnutie remeňa zvýši opotrebovanie ozubeného kolesa. Uistite sa, že existuje primerané množstvo trolejového vedenia.

4. Po štvrté, nadmerné opotrebovanie reťaze dopravníka rohože

(1) Materiál dopravného pásu podložky je nesprávny
——Skontrolujte špecifikácie materiálu, aby ste sa uistili, že používate ten najlepší materiál.

(2) Oporná lišta je nesprávne nastavená
——Skontrolujte, či oporná tyč zodpovedá konštrukčným pokynom.

(3) Načítanie produktu
——Ak dôjde k opotrebovaniu pri nakladaní produktu na modulárny dopravníkový pás, Ak je to možné, zmenšiť vzdialenosť medzi výrobkami a pásom.

(4) Rýchlosť dopravníkového pásu je príliš vysoká
——Príliš vysoká rýchlosť dopravného pásu zvýši jeho opotrebovanie. Znížte rýchlosť čo najviac.

(5) Príliš vysoká záťaž
——Ak je hmotnosť produktu príliš veľká, je ľahké poškodiť modulárny pás. Uistite sa, že spĺňa požiadavky na nosnosť.

5. konečne, kolík vybehol z plastového modulárneho pásu

(1) Kolík nie je správne zaistený
——Skontrolujte, či je hlavička kolíka, poistný krúžok alebo okrajový modul dopravného pásu rohože je poškodený. V prípade potreby vymeňte.

(2) Teplota spôsobuje natiahnutie špendlíka
——Vyberte vhodný materiál skrutky. Skráťte kolík a znova ho nainštalujte. Alebo ho vymeňte za nový a kratší.

Údržba systému modulárneho pásového dopravníka

1. Všetky plastové modulárne dopravníkové pásy sa roztiahnu počas prvých týždňov prevádzky. To je normálne a predvídateľné.

2. Po určitej dobe používania, možno bude potrebné skrátiť dopravný pás rohože. V tomto prípade, dokáže nastaviť navíjací mechanizmus. Alebo odstráňte jeden alebo viacero radov dopravníkových pásov s hornou rohožou.

3. Ak je na celej šírke dopravníka viacero modulov, po odstránení prebytočnej dĺžky dopravného pásu, potvrdiť integritu vzoru povrchu dopravného pásu. Ak je vzor neúplný, odstráňte rad plastových dopravných pásov. Alebo znova vložte rad modulárnych pásov.

4. Po skrátení dopravného pásu, zabezpečiť primeraný počet presahov na spätnom dopravníku.

5. Pravidelne kontrolujte modulárny dopravníkový pás, aby ste sa uistili, že funguje normálne. Frekvencia kontroly závisí od všeobecných prevádzkových podmienok, ako je zaťaženie, rýchlosť, skutočné opotrebenie, interval čistenia, Prevádzková teplota, atď.

6. Musí vymeniť poškodené alebo opotrebované diely, aby sa zabezpečila bezproblémová prevádzka.
(1) za prvé, skontrolujte opotrebovanie a zarovnanie modulárneho ozubeného kolesa dopravníka.
(2) za druhé, skontrolujte, či plastový dopravný pás správne sleduje.
(3) Po tretie, skontrolujte, či sú moduly dopravného pásu, príchytka a bočnica sú poškodené a opotrebované.
(4) A potom skontrolujte vyčnievajúce kolíky modulárneho pásu.
(5) konečne, skontrolujte, či nie je uvoľnená nosná tyč/držiak dopravníkového pásu dopravníka.

Ako čistiť plastové modulárne dopravníkové pásy?

Dôrazne sa odporúča pravidelne čistiť modulárny dopravník. Čistenie môže znížiť celkové opotrebovanie pásových dopravníkov, ozubené kolesá a čapy. Tým sa zvýši životnosť modulárneho dopravníkového systému.

Najlepšia metóda čistenia závisí od konkrétnej aplikácie a priemyselných požiadaviek. Napríklad, potravinársky priemysel je veľmi náročný na hygienické a environmentálne požiadavky.

Samozrejme, rôzne modulárne materiály pásov majú rôznu chemickú odolnosť. teda, pred čistením, uistite sa, že ste vybrali vhodný čistiaci prostriedok. Pri čistení horúcou vodou, neprekračujte maximálnu teplotu povolenú modulárnym dopravným pásom.

Neprekračujte odporúčanú koncentráciu chemikálií alebo dobu pôsobenia čistiaceho prostriedku. Obzvlášť vysoká koncentrácia chemikálií a vysoký obsah chlóru môžu spôsobiť degradáciu plastových materiálov. Ak máte pochybnosti o vhodnosti čistiaceho prostriedku, obráťte sa na dodávateľa čistiaceho roztoku. Po vyčistení, plastový dopravný pás vždy dôkladne opláchnite vodou.

Faktory ovplyvňujúce životnosť modulárneho dopravníkového systému

Údržba komponentov modulárneho dopravníka, prevádzková rýchlosť a zaťaženie ovplyvnia životnosť modulárneho dopravníkového systému.

1. Inštalačná vôľa
Uistite sa, že medzi plastovým dopravným pásom je dostatok priestoru, nosné tyče, vodiace moduly a ďalšie komponenty. Aby nedošlo k nadmernému opotrebovaniu. Pri určovaní veľkosti, majte na pamäti výrobné a teplotné zmeny.

2. Zarovnanie nosných tyčí
Pre dlhodobú bezstarostnú prevádzku, zarovnanie medzi konzolou a modulárnym pásom musí byť presné. Vyhnete sa tak zbytočnému odporu, privreté miesta a nadmerné opotrebovanie.

3. Rýchlosť
Odporúčame, aby rýchlosť mäkkého štartu bola vyššia ako 20 m/min alebo viac ako 70% využitie. Majte na pamäti, že teplota sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou, a aby sa zabezpečilo, že oporná tyč nebude pri vysokých rýchlostiach preťažená.

4. Ozubené koleso
Odporúčame, aby reťazové kolesá s nepárnym číslom vždy používali stredové ozubené koleso. Upevnite iba stredové ozubené koleso a nechajte druhé ozubené koleso bočne sa pohybovať. Aby sa pokrylo rozšírenie šírky modulárneho dopravného pásu.

5. Expanzia/kontrakcia s teplotou
Keď teplota kolíše, plast sa môže výrazne roztiahnuť alebo zmršťovať. Ak sa pracovná teplota líši od teploty okolia, konštrukčný alebo projektant musí zmeniť dĺžku a šírku modulárneho pásu. To ovplyvní priehyb rohožového dopravníkového pásu na slučke a bočnú medzeru na ráme dopravníka.

6. Naložiť
Hmotnosť produktu má veľký vplyv na životnosť modulárneho pásového dopravníka. pri použití, neprekračujte projektovanú nosnosť. Mal by spustiť modulárny dopravníkový systém bez zaťaženia.

Dizajn plastového modulárneho pásového dopravníka

1. 1. Mattop dopravníkové ozubené koleso

Počas otočného pohybu, zdvihnutie modulu spôsobí zmenu lineárnej rýchlosti plastového modulárneho pásu. Počet zubov na reťazovom kolese je rozhodujúcim faktorom pre periodické kolísanie týchto rýchlostí.

So zvyšujúcim sa počtom zubov ozubených kolies, percentuálna zmena rýchlosti dopravníka klesá. V praxi, to znamená, že ak nechcete, aby sa tovar prevrátil alebo ak to vyžaduje stabilnejšiu modulárnu rýchlosť dopravníka, musí použiť maximálny počet zubov.

Pri potvrdení správneho počtu zubov ozubeného kolesa, uvedomte si prosím, že čím väčšie je ozubené koleso, zodpovedajúcim spôsobom sa zvýši požadovaný krútiaci moment prevodu a hriadeľa. Ak je krútiaci moment príliš veľký, zuby reťazového kolesa a modulárny dopravníkový pás nemôžu správne zapadať. Povedie to k zrýchlenému opotrebovaniu ozubeného kolesa a plastového dopravného pásu, alebo dokonca poškodenie. Navyše, môže byť potrebné zvýšiť výkon hriadeľa a motora. To znamená zvýšenie nákladov.

O valci spätného dopravníka

Použite vodiaci valec na slučku, aby ste zaistili uhol omotania približne 180°. (Toto neplatí pre mattop dopravníkové pásy so stredovou vzdialenosťou menšou ako 2 m. Nevyžaduje valec na spätnom dopravníku.)

Počet modulárnych ozubených kolies dopravníka

Podľa skúseností, vzdialenosť ozubených kolies by nemala presiahnuť 160 mm. Rozdeľte šírku dopravného pásu rohože o 150 mm, výsledok zaokrúhlite a pridajte 1. konečne, získajte minimálny požadovaný počet ozubených kolies.

Ak skončíte s párnym číslom, odporúčame pridať ďalšie ozubené koleso, aby ste dosiahli nepárne číslo. Takže môže získať skutočné stredové ozubené koleso. Avšak, úzke modulárne dopravníkové pásy (<300 mm) sú výnimkou. Tu, Mattop dopravný pás vyžaduje dve ozubené kolesá. Nikdy však neexistoval plastový dopravný pás s jedným ozubeným kolesom.

V závislosti od zaťaženia, môže byť potrebné zvýšiť počet modulárnych reťazových kolies dopravníka. A dokáže vypočítať počet hnacích ozubených kolies z upraveného pomeru dostupného napnutia remeňa.

2. Nosný systém modulárneho reťazového dopravníka

Štandardné plastové nosné tyče sú dostupné od mnohých dodávateľov plastov. Šírka by mala byť približne 30 ~ 40 mm. Navyše, hrúbka závisí od výšky hlavy skrutky. Odporúčame použiť UHMD-PE alebo PE 1000 ako nosná tyč modulárneho dopravníka. Alebo, v niektorých prípadoch, môže použiť tvrdé drevo alebo oceľ. Pre najlepší výber materiálu nosnej tyče, pozri tabuľku nižšie.

Priebežná nosná doska je vyrobená z ocele alebo plastu. Odporúčame pre vysokovýkonné dopravné pásy. Navyše, rozloženie nosných tyčí má dve formy, a to rovnobežné a v tvare V.

Lineárne paralelné nosné tyče sú lacné riešenie pre aplikácie s malým zaťažením. Ak použijete paralelné podporné tyče, odporúčame ich umiestniť medzi ozubené kolesá, aby sa zabezpečila podpora. Typ v tvare V môže spôsobiť rovnomerné opotrebovanie nosnej tyče. Tým sa zvyšuje zaťaženie modulárneho pásového dopravníka.

Pre modulárny pásový zakrivený dopravník, musí podopierať strany okolo zakrivenej časti plastovými koľajničkami. Plast môže byť z PE 1000 alebo plast s mazacími vlastnosťami na vnútornom polomere.

3. Modulárny hriadeľ dopravníka

Modulárny pásový dopravník si môže vybrať nielen štvorcový hriadeľ, ale aj kruhový hriadeľ. Samozrejme, štvorcový hriadeľ má oproti okrúhlemu nasledujúce výhody.

(1) Stále s ním možno jazdiť a sledovať bez strojových kľúčov a drážok. To môže ušetriť výrobné náklady.

(2) Pomáha horizontálne pohybovať ozubenými kolesami dopravníka pri zmenách teploty.

Samozrejme, kruhové hriadele s vodiacimi perami sú vhodné aj pre úzke modulárne reťazové dopravníky s nízkym zaťažením.

Ako si vybrať modulárny dopravníkový hriadeľ?

Výber správnej veľkosti hriadeľa je obzvlášť dôležitý pre životnosť modulárneho dopravníkového systému. Nadmerné vychýlenie hnacieho hriadeľa môže spôsobiť nesprávny záber medzi reťazou dopravníka a reťazovým kolesom. Tým sa zrýchľuje opotrebovanie. Pri výbere veľkosti hriadeľa, mal by brať do úvahy moment ložiska na hnacom hriadeli. Napätie dopravného pásu rohože prenáša krútiaci moment na hnací hriadeľ cez reťazové koleso. Pri pôsobení zaťaženia produktu a trecieho odporu, napätie modulárneho dopravného pásu zostane konštantné. Avšak, krútiaci moment na hnacom hriadeli sa bude meniť podľa zvolenej veľkosti ozubeného kolesa.

Zarovnanie hriadeľa

Správne zarovnanie hriadeľa prispieva k prevádzke modulárneho pásového dopravníka. Inak, spôsobí to, že sa vrchný pás rohože bude pohybovať nesprávnym smerom. Rám a hriadeľ dopravného pásu s rohožou musia byť vo vodorovnej polohe. Navyše, hriadele musia byť umiestnené správne voči sebe navzájom. To znamená paralelné zarovnanie pre priame dopravné pásy. A vertikálne zarovnanie pre 90° modulárny zakrivený dopravník.

Ohýbanie hriadeľa

Hnací hriadeľ je ohnutý v dôsledku ťažnej sily modulárneho dopravníkového pásu, ktorý naň pôsobí. Tento efekt sa zvyšuje so zväčšujúcou sa vzdialenosťou ložísk a zmenšovaním veľkosti hriadeľa.

Aby sa znížila únava a zabezpečila sa malá a rovnomerná prenosová medzera, mala by kontrolovať ohýbanie hriadeľa. Odporúčame, aby odchýlka bola menšia ako 2 mm. Ak napnutie remeňa spôsobí odchýlku väčšiu ako 2 mm, vyberte si prosím väčší hriadeľ. Špeciálne pre modulárny dopravníkový systém so širokou šírkou pásu, nainštalujte medziľahlé ložisko.

4. Dizajnový modulárny pásový šikmý dopravník

Pri navrhovaní šikmého matového dopravníka, mala by venovať pozornosť nasledujúcim aspektom:

(1) Hnací hriadeľ musí byť umiestnený na hornom konci dopravného zariadenia. Alebo použite dizajn poháňaný stredom.

(2) Uprednostňuje sa podpera posuvnej koľajnice. Väčšina šikmých modulárnych dopravníkových systémov používa príchytky a bočné steny. V týchto prípadoch, musí používať bočné koľajnice.

(4) Keď šírka rohožového dopravného pásu s príchytkou presiahne 600 mm, mala by nainštalovať prepážku na podporu.

(5) Záves sa riadi rovnakým princípom fungovania ako horizontálny modulárny pásový dopravník. Ale vo väčšine prípadov, je umiestnený na spodnom konci dopravného zariadenia.

(6) Pretože naklonený dopravník sa často používa na ťažké náklady, visiaca reťaz nemusí poskytovať dostatočné napätie na zabezpečenie správneho zapojenia hnacieho ozubeného kolesa. teda, najlepšie je nainštalovať skrutkové napínacie zariadenie na spodný hriadeľ.

5. Dizajnový modulárny pásový zakrivený dopravník

Keď sa otáčací modulárny reťazový dopravník pohybuje v zákrute, bude vyvíjať tlak na bočnú vodiacu koľajnicu vnútorného okraja. Pri navrhovaní, venujte pozornosť nasledujúcim zásadám:

(1) Polomer otáčania by mal byť čo najbližšie k minimálnemu polomeru. Príliš veľký polomer spôsobí frustráciu, keď modulárny pásový dopravník beží.

(2) Aby sa zabránilo prevráteniu modulárneho pásu, do vnútra musí pridať bočné chrániče & mimo krivky. Avšak, ak je šírka výrobku väčšia ako šírka plastového dopravného pásu, mal by používať bočné chrániče háčikov. Navyše, vo všeobecnosti používa polyetylén s vysokou molekulovou hmotnosťou s nízkym koeficientom trenia.