Modulární pásový dopravník poskytuje zákazníkům trezor, rychle, a snadno udržovatelný způsob dopravy. The modulární dopravníkový systém používá modulární plastový dopravní pás. navíc, způsob přenosu je poháněn řetězovým kolem. Proto, dopravníkový pás není snadné natočit a utéct. A to kvůli vlastnostem oleje & voděodolnost, při používání nebudete mít problémy s údržbou. Zejména je výhodnější vyměnit dopravní pás. Dále je to zejména lamelový modulární řetězový dopravník nebo matový dopravník. Tak jako výrobce modulárních pásových dopravníků v Číně, můžeme navrhnout & přizpůsobit mnoho tvarů levných plastových modulárních dopravníků.

Technické specifikace modulárního dopravníku

Materiál opasku: POM, PP, PE materiál;
Předávací formulář: rovný, sklon, otáčení (jako je tvar S, U-tvar, oběžník, Tvar Z) a spirála;
Materiál rámu: nerezová ocel (SS304 nebo SS201), hliníkový profil a uhlíková ocel;
Typy opasků: plochý horní pás, plochý mřížkový pás, pás s klínem, pás s válečkem, protiskluzový pás s gumou, pás s bočnicí, zakřivený pás;
Materiál zábradlí: hliníkový profil + vysokomolekulární polyethylen, kruhové zábradlí z nerezové oceli, míčový mantinel, atd.;
Kontrola rychlosti: pevná rychlost, regulace rychlosti frekvenční konverze, plynulá regulace rychlosti;
Rychlost dopravníku: 0~60 m/min (nastavitelný);
aplikace: jídlo, zpracování masa, pekařství, mytí aut, láhev, nápoj, atd;

Struktura modulárního dopravníkového systému

Ze struktury, je velmi podobný lamelový dopravník. Mattopový dopravník obsahuje níže uvedené komponenty, jako je plastový modulární pás, ozubená kola, nosit pásky, podpůrné díly, stojí, materiál rámu, motor a převodový mechanismus. Jak funguje modulární dopravník? Za prvé, motor pohání řetězová kola. Potom řetězová kola přinutí modulární dopravní pás, aby se pohyboval po otěrových pásech.

Role opotřebení pásů: za prvé, může prodloužit životnost modulárního dopravníkového řetězu. Co je důležitější, během klouzání dopravního pásu na podložce, tření bude generovat teplo. nicméně, otěrové lišty mohou snížit koeficient tření. Tím pádem, může snížit tvorbu tepla během přepravy. Proto, snižuje tepelnou roztažnost a smršťování plastového modulárního pásu. Takže může dobře chránit modulární dopravníkový řetěz.

Co je modulární dopravní pás?

Plastový modulární pás je velmi pevný dopravníkový pás sestavený z plastových modulů. Především, plast je tepelně tvarován do polotovarů modulů. Poté podle požadavků sestavte moduly do modulárního dopravníkového řetězu. Konečně, nainstalujte na dopravník dopravníkový řetěz pro přenášení a přepravu materiálů.

W: šířka plastového modulárního pásu;
L: délka modulárního pásu;
H: tloušťka modulu pásu;
1: načítání & dopravní plocha pásu;
2: malý boční blok (namontované na straně modulárního pásu);
3: střední blok (namontované na straně horního pásu rohože);
4: velký boční blok (namontované na straně mattop pásu);
5: Kolík (instalované v otvoru modulů pro připojení modulů AB);
6: blokovací zástrčka (nainstalované ve štěrbině bočního bloku pro upevnění čepu);
P: Rozteč ( středová vzdálenost dvou otvorů modulu);

Jak sestavit modulární dopravníkový pás? Za prvé, zkombinujte dvě řady plastových modulů. Poté je pomocí špendlíku spojte dohromady. Konečně, nainstalujte blokovací zátky do štěrbin dvou bočních bloků, abyste zafixovali kolík. Řada A: 2+3*N+4; A řada B: 4+3*N+2. Recipročně se zvyšují na požadované L (délka).

Poznámka: N znamená, že potřebuje několik kusů středních bloků (3) musí splňovat požadované W (šířka).

Typy plastových modulárních dopravníkových pásů

Aby se přizpůsobil různým aplikacím, existuje celá řada matových dopravníkových řetězů, ze kterých si můžete vybrat. Níže jsou uvedeny některé hlavní dopravníkové pásy s horní rohoží.

1. První je plochý dopravní pás. Dopravní plocha je rovná a nemá žádné otvory. Je vhodný pro aplikace, kde je požadována plně uzavřená plocha dopravníku. Plochý plastový modulární pás tedy může přepravovat širokou škálu produktů. navíc, může zajistit dobrou stabilitu dopravy.

2. Druhým je modulární pás se zapuštěnou mřížkou. Povrch dopravníkového pásu má otvory pro uchopení ve tvaru pruhu. Často se používá v aplikacích, které vyžadují odvodnění nebo cirkulaci vzduchu. Díky designu s otevřenými otvory, tento druh dopravníkového řetězu má dobrou propustnost vzduchu. Může splnit požadavky, ať už je ve vysokoteplotní páře nebo v prostředí, které vyžaduje konvekci vzduchu. navíc, odvodňovací výkon je dobrý. Proto, je vhodný i pro podvodní operace. Není tedy třeba se obávat, že by mokré pracovní prostředí způsobovalo prokluzování modulárního dopravníkového pásu.

3. Třetí je protiskluzový pás. Na modulu dopravního pásu je guma. Nebo mají protiskluzovou texturu. Používá se především pro šikmý modulární dopravník nebo šplhací dopravník. Může tak zabránit sklouznutí výrobků během přepravy. Dále, při žádosti o křivkovou dopravu, může se vyhnout situaci, kdy se pásový dopravník s vnějším okrajem otáčí zvenčí dovnitř.

Další typy pásů na podložku:

4. Následuje modulární pásový dopravník s příchytkou a bočnicí. Příchytka je instalována v příčném středu pásového dopravníku. Na druhou stranu, boční stěna obruby je instalována na podélné straně dopravního pásu. Příchytka a bočnice jsou vyšší než povrch pásu, aby chránily materiál na dopravním povrchu. Má široké uplatnění v šikmém modulárním dopravníku nebo korečkovém elevátoru.

5. Pátý je plastový modulární pás s válečkem. Jsou tam pohyblivé korálky / koule na dopravním pásu. Má velké zatížení a nízké tření. Snižte hluk. Usnadňuje lepší stohování a řeší problém se zadržováním produktu. kromě, funkce třídění je vynikající.

6. Konečně je to modulární zakřivený dopravníkový pás. Existují dva typy otočných dopravníkových pásů: horizontální a vertikální spojování. Protože plastové moduly jsou velmi flexibilní, lze z něj přímo vyrobit moduly různých velikostí, tvary a úhly podle požadavků na soustružení. Pak je můžete snadno spojit do zakřiveného modulárního pásu. Dále, má také široké použití ve spirálovém dopravníku. Kromě toho, má také široké použití ve spirálovém dopravníku. Spirálový modulární dopravník může přepravovat zboží nahoru nebo dolů pod malým úhlem sklonu. Proto, nedochází k plýtvání místem.

Funkce & Výhody modulárního dopravníkového systému

Vzhledem k materiálu a modulární konstrukci dopravního pásu, přináší mnoho výhod. Nejčastěji používanými materiály pro modulární dopravní pásy jsou POM a PP. Někdy také používá PE. Níže jsou uvedeny výhody modulárního lamelového řetězového dopravníku.

1. 1. Za prvé, analýza vlastností plastových modulárních pásových materiálů.

(1) Plastový dopravní pás POM:

POM je konkrétně polyoxymethylen. Jedná se o technický plast s vynikajícími komplexními vlastnostmi. Především, má vynikající vlastnosti, jako je odolnost proti únavě, odolnost proti opotřebení, odolnost vůči teplu, a odolnost proti nárazu. navíc, koeficient tření je malý. Dále, samomazná vlastnost je dobrá. Modulární dopravní pás POM je tedy pevný a odolný.

Za druhé, POM má dobrou odolnost vůči rozpouštědlům. Je odolný vůči uhlovodíkům, alkoholy, aldehydy, ethery, benzín, mazací olej a slabé alkálie. A dokáže si udržet značnou chemickou stabilitu při vysokých teplotách. Jeho teplotní rozsah je -40~90℃. Dále, absorpce vody je malá. Proto, rozměrová stabilita je dobrá ve vlhkém prostředí. Mattop dopravníkový pás POM má tedy dobrou adaptabilitu na životní prostředí. navíc, POM pásová plechovka vhodná pro potraviny.

nicméně, Plastový modulární pás POM není odolný vůči silným alkáliím a oxidantům. Dále, odolnost POM proti povětrnostním vlivům také není dobrá. Pokud je dlouhodobě vystaven ultrafialovému světlu, mechanické vlastnosti se sníží. Povrch popraská.

1. (2) PP modulární dopravní pás

2. Materiál pp je polypropylen. PP je mléčně bílý vysoce krystalický polymer. Je netoxický, bez zápachu, a bez chuti. Proto, PP plastový modulární pás může přímo přijít do styku s potravinami.

Jeho teplotní rozsah je +5~100℃. Dopravní pás PP mattop má tedy dobrou tepelnou odolnost. Dále, je pevný a tuhý. navíc, PP má výbornou kyselinu, alkálie, sůl, a tolerance alkoholu. kromě, je zvláště stabilní vůči vodě. Modulární dopravní pás PP lze tedy použít ve vodě.

(3) Dopravní pás z PE rohože

Materiál PE je polyetylen. Je bez zápachu a netoxický. Proto, PE modulární pásy mohou být vhodné i pro potraviny. Díky své vynikající odolnosti vůči nízkým teplotám, PE pás se často používá na jatkách pro chlazenou přepravu. Rozsah teplot je -70~+65℃.

Dále, chemická stabilita je dobrá. PE dopravní pás odolává většině kyselin a zásad. Samozřejmě, není odolný vůči kyselinám s oxidačními vlastnostmi. kromě, PE je nerozpustný v obecných rozpouštědlech při pokojové teplotě. A absorpce vody je malá. Výborná elektrická izolace.

2. Další vlastnosti matového dopravníku

(1) Snadná údržba

Protože plastový dopravní pás je odolný vůči oleji a vodě, snadno se udržuje. Dále, snadno se čistí. Proto, modulární pásový dopravník je vhodný zejména pro potraviny a masné výrobky. Bez ohledu na to, jaké produkty sdělit, jako je vepřové maso, kuře, a ryby, nebudou kontaminovány krví a olejem. Nepřichytí žádné nečistoty na povrch modulárního dopravníkového pásu.

Dále, plastový dopravní pás má dobrou stabilitu. A má silnou chemickou odolnost. Modulární dopravníkový systém tak nebude poškozen čisticím prostředkem nebo horkou vodou. Proto, Mattopový dopravník je zvláště vhodný pro přepravu těchto produktů, jako je ovoce, zelenina, maso, plody moře, pečené výrobky, mražené potraviny, nafouknuté jídlo, atd.

(2) Snadné sestavení, nainstalovat a vyměnit

Moduly dopravních pásů lze snadno kombinovat. Protože modulární pás je spojen dohromady, je velmi pohodlné instalovat a demontovat. navíc, může dodávat pásový dopravník v jakékoli délce a šířce. Pokud je potřeba, může také kdykoli přidat funkční moduly. Může tedy splňovat některé speciální požadavky na dopravu.

Pokud dojde k poškození, můžete rychle vyměnit jednotlivé moduly pásů. Není potřeba vyměňovat celý modulární dopravníkový pás. Proto, může snížit prostoje a náklady na údržbu.

(3) Více dopravních funkcí

Za prvé, existuje mnoho typů plastových dopravníkových pásů. Proto, zvládne téměř všechny dopravní a zpracovatelské úkoly. Přeprava zboží od lehké až po těžkou přepravu. Rozsah dopravy je velmi široký.

navíc, Uspořádání modulárního dopravníkového systému může být velmi rozmanité. Ať už se jedná o přímou a otočnou dopravu, nebo šikmá a vertikální doprava, může splňovat požadavky.

Uspořádání systému modulárních pásových dopravníků

Modulární dopravník lze vyrobit do různých tvarů podle požadavků na dispoziční řešení. Nejjednodušší je rovný mattop dopravník. Další je modulární pásový zakřivený dopravník. Může být ve tvaru L, U-tvar, C-tvar, S-tvar a kruhový. Za třetí, když potřebuje horolezecký transport, můžeme přizpůsobit nakloněný modulární dopravník. Může mít tvar Z nebo přímý sklon (nahoru nebo dolů). Na konci, když je třeba produkt dočasně uskladnit nebo vychladnout, lze z něj udělat spirálový dopravník. kromě, může také ušetřit prostor v místnosti.

Dále, když je potřeba zboží roztřídit, může přizpůsobit modulární třídicí dopravník. navíc, může navrhnout odklonový nebo soutokový modulární dopravníkový systém.

Modulární matný dopravník VS ostatní dopravníkové stroje

1. 1. rohožový dopravník vs stolní dopravník

2. Ve srovnání s stolní řetězový dopravník, struktura a princip jsou stejné. Kvůli rozdílu ve struktuře dopravního pásu, výkon a aplikace se liší. Dopravní pás rohože je modulární konstrukce. Mnoho mattop pás vypadá jako síťovaný tvar. kromě, existuje spousta modulárních typů a tvarů pásů. Modulární dopravníkový systém má tedy široké uplatnění od potravin po pneumatiky automobilů.
4. nicméně, stolní dopravní pás má řetězovou deskovou strukturu. Vypadá to jako lamela nebo deska. navíc, jeho typů je méně. Tím pádem, dopravuje hlavně lahve, plechovky a kartony, atd.

2. modulární zakřivený dopravník vs pásový zakřivený dopravník z PVC

Především, rozsah použití je mnohem širší než u otočného dopravníku z PVC. Za druhé, modulární systém dopravníkového pásu se snadněji instaluje a udržuje. Sestavit pásový zakřivený dopravník je trochu obtížné. navíc, při poškození PVC pásu, je potřeba ho úplně vyměnit. Plastový modulární pás však nemusí nahradit celý pás.

Za třetí, někdy jsou celkové náklady na modulární dopravníkový systém nižší než na pásový otočný dopravník. Například, pokud je ve tvaru S, pásový dopravník je potřeba skládat z 2 sady přímých dopravníků a 1 sada křivkového dopravníku. Pak to potřebuje 3 sady motorů. nicméně, modulární dopravníkový systém potřebuje pouze jeden motor.

Dále, Pásové dopravníky z PVC mají často fenomén odchylky pásu. Samozřejmě, nosnost pásového dopravníku PVC je větší.

Jak sestavit & nainstalovat modulární pásový dopravník?

Před montáží modulárního dopravníku, potřebuje zkontrolovat všechny příslušné části dopravníku. Věnujte pozornost stavu nosných tyčí. I když je nový. Ujistěte se, že povrch je čistý a rovný. Nesmí tam být prach a jiné částice. v opačném případě, výrazně sníží životnost dopravního pásu rohože.

Pokud je potřeba, očistěte plastový dopravní pás a další díly. Ve stejnou dobu, vyvarujte se přetahování dopravního pásu po špinavé podlaze. Dále, ověřte výšku mezi nosnou tyčí a pohonem a volnoběžkou. Pro zajištění správného záběru ozubeného kola.

1. 1. Sestavte plastové modulární pásy

Modulární dopravní pásy jsou vzájemně provázány zámkovým nebo zednickým způsobem. A pak spojte moduly dohromady dlouhým kolíkem. Na konci, použijte zátku k upevnění kolíku. Samozřejmě, když si zákazník koupí modulární dopravník, všechny pásy jsou dobře sestaveny.

Při instalaci matný dopravník řetěz na rám, umístěte dopravní pás na nosnou tyč. Pohybujte oběma konci dopravníkového pásu, dokud je nelze správně spojit. Poté vložte kolík. Konečně, přebytečný špendlík odřízněte. Podle této metody, položte modulární pásy na rám dopravníku.

Při připojování pásů, ujistěte se, že nejsou pod napětím. V případě potřeby, umožnit správné množství modulárního prověšení řemene mezi nárazníkovým válcem a napínací kladkou. Aby byla zajištěna správná délka dopravního pásu. Dále, při instalaci pásu s bočnicí, ujistěte se, že běží správným směrem.

2. Nainstalujte modulární ozubené kolo dopravníku

Modulární řemen realizuje pohyb a vedení pomocí řetězových kol na hnacím hřídeli nebo vložené hřídeli. Při použití řetězového kolečka k vedení vyrovnání, středové ozubené kolo musí být pevně namontováno na hřídeli pomocí polohovacího kroužku a pojistného kroužku. Samozřejmě, všechna ostatní řetězová kola se musí po hřídeli volně pohybovat. Tedy v případě změn provozní teploty, dokáže se přizpůsobit změnám šířky modulárního dopravníkového pásu.

Upevněním centrálního ozubeného kola, může zajistit rovnoměrné rozložení rychlosti roztahování a smršťování pásového dopravníku. Ve stejnou dobu, zajišťuje vyrovnání všech ozubených kol. Jinak to bude bránit správnému zapojení řetězového kola a modulárního řemene.

Správná velikost hřídele je zvláště důležitá pro životnost modulárního dopravníkového pásu. Nadměrné vychýlení hnacího hřídele může způsobit nesprávný záběr mezi horním pásem rohože a řetězovým kolem. Takže to urychlí opotřebení. To také způsobí nerovnoměrnou sílu na plastový dopravní pás. Jako výsledek, dojde k poškození, nebo se čep pohne.

Odstraňování poruch modulárního dopravníkového systému

Jako zkušený výrobce modulárních pásových dopravníků, shrnuli jsme různá řešení problémů.

1. 1. Dopravní pás nelze správně vést. kromě, okraj se dotýká rámu.

(1) Za prvé, ozubené kolo může být špatně seřízeno
——Pokud celkový počet zubů řetězového kola se čtvercovým otvorem nemůže být dělitelný 4, ozubené kolo musí být “opraveno” vyrovnáním zubů.

(2) Poloha středového ozubeného kola je nesprávná nebo uvolněná
——Středové ozubené kolo musí být vyrovnáno. Musí být umístěn ve středu hřídele a spojen s modulárním dopravníkovým pásem. Ve stejnou dobu, zkontrolujte zařizovací předměty. Ujistěte se, že je pevně upevněn na hřídeli.

(3) Držák dopravního pásu je nerovnoměrný
——Zkontrolujte a v případě potřeby upravte.

(4) Hnací a napínací hřídel nejsou v jedné rovině
——Zkontrolujte a v případě potřeby upravte.

(5) Dva nebo více modulárních řemenů jsou částečně vyosené. kromě, nejsou správně připojeny. To je, okraje plastových dopravníkových pásů nejsou rovné.
——Zkontrolujte nerovnou část pásového dopravníku rohože; pak, znovu je srovnat.

2. Za druhé, ozubené kolo dopravníku nezapadá správně nebo úplně

(1) Mezera mezi ozubeným kolem a koncem nosné tyče je příliš velká
——Upravte polohu hřídele, abyste dosáhli doporučené velikosti.

(2) Řetězová kola nejsou vyrovnána
——Zkontrolujte, zda je axiální poloha řetězového kola vyrovnána s kontaktní částí plastového modulárního řemene. A zkontrolujte, zda se řetězové kolo může volně pohybovat na hřídeli.

(3) Nedostatečné napnutí modulárního dopravního pásu
——Ujistěte se, že existuje dostatek převisů pro zajištění napětí. Pro zajištění napětí můžete použít těžká závěsná kola.

(4) Kolem ozubeného kola není dostatek matového dopravního pásu
——Dopravní pás rohože kolem řetězového kola je mezi 180° a minimálně 150°. Pro zajištění úhlu ovíjení 180°, nainstalujte vyrovnávací válec nebo přesuňte stávající válec.

3. Za třetí, nadměrné opotřebení řetězového kola

(1) Nedostatek ozubeného kola
——Příliš málo řetězového kola způsobí předčasné opotřebení řetězového kola. V případě potřeby tedy přidejte ozubená kola dopravníku.

(2) Řetězová kola nejsou vyrovnána
——Řešení je stejné jako výše.

(3) Rychlost dopravního pásu Mattop je příliš vysoká
——Nadměrná rychlost plastového dopravníkového pásu zvýší opotřebení řetězového kola. Speciálně pro modulární pásy s krátkou středovou vzdáleností. Snižte rychlost co nejvíce.

(4) Napnutí modulárního dopravníkového pásu je příliš vysoké
——Přílišné napnutí řemenu zvýší opotřebení řetězového kola. Ujistěte se, že existuje odpovídající množství trolejového vedení.

4. Čtvrtý, nadměrné opotřebení řetězu dopravníku rohože

(1) Materiál dopravníkového pásu rohože je nesprávný
——Zkontrolujte specifikace materiálu, abyste se ujistili, že používáte ten nejlepší materiál.

(2) Opěrná lišta je nesprávně nastavena
——Zkontrolujte, zda nosná tyč odpovídá konstrukčním pokynům.

(3) Načítání produktu
——Pokud dojde k opotřebení, když je produkt naložen na modulární dopravní pás, Pokud možno, snížit vzdálenost mezi produkty a pásem.

(4) Rychlost dopravního pásu je příliš vysoká
——Příliš vysoká rychlost dopravního pásu zvýší jeho opotřebení. Snižte rychlost co nejvíce.

(5) Příliš vysoká zátěž
——Pokud je hmotnost produktu příliš velká, je snadné poškodit modulární pás. Ujistěte se, že splňuje požadavky na nosnost.

5. Konečně, čep vyběhl z plastového modulárního pásu

(1) Čep není správně zajištěn
——Zkontrolujte, zda je hlava čepu, pojistný kroužek nebo okrajový modul dopravníkového pásu rohože je poškozen. V případě potřeby vyměňte.

(2) Teplota způsobí natažení čepu
——Vyberte vhodný materiál šroubu. Zkraťte kolík a znovu jej nainstalujte. Nebo vyměňte za nový a kratší.

Údržba systému modulárních pásových dopravníků

1. Všechny plastové modulární dopravníkové pásy se během prvních týdnů provozu natáhnou. To je normální a předvídatelné.

2. Po určité době používání, může být nutné zkrátit pásový dopravník rohože. V tomto případě, může upravit navíjecí mechanismus. Nebo odstraňte jednu nebo více řad dopravníkových pásů s rohoží.

3. Pokud je více modulů na celou šířku dopravníku, po odstranění přebytečné délky dopravníkového pásu, potvrdit integritu vzoru povrchu dopravníkového pásu. Pokud je vzor neúplný, odstraňte řadu plastových dopravníkových pásů. Nebo znovu vložte řadu modulárních pásů.

4. Po zkrácení dopravního pásu, zajistit odpovídající počet přesahů na vratném dopravníku.

5. Pravidelně kontrolujte modulární pásový dopravník, abyste se ujistili, že funguje normálně. Četnost kontrol závisí na obecných provozních podmínkách, jako je zatížení, Rychlost, skutečné opotřebení, interval čištění, Provozní teplota, atd.

6. Musí vyměnit poškozené nebo opotřebované díly, aby byl zajištěn bezproblémový provoz.
(1) Za prvé, zkontrolujte opotřebení a vyrovnání modulárního řetězového kola dopravníku.
(2) Za druhé, zkontrolujte, zda plastový dopravní pás správně sleduje.
(3) Za třetí, zkontrolujte, zda moduly dopravního pásu, příchytka a bočnice jsou poškozené a opotřebované.
(4) A pak zkontrolujte vyčnívající čepy modulárního pásu.
(5) Konečně, zkontrolujte, zda není uvolněná nosná tyč/držák dopravníkového pásu dopravníku.

Jak čistit plastové modulární dopravníkové pásy?

Důrazně se doporučuje modulární dopravník pravidelně čistit. Čištění může snížit celkové opotřebení pásových dopravníků, řetězová kola a čepy. Tím se zvýší životnost modulárního dopravníkového systému.

Nejlepší metoda čištění závisí na konkrétní aplikaci a průmyslových požadavcích. Například, potravinářský průmysl je velmi náročný na hygienické a ekologické požadavky.

Samozřejmě, různé modulární materiály pásů mají různou chemickou odolnost. Proto, před čištěním, ujistěte se, že jste vybrali vhodný čisticí prostředek. Při čištění horkou vodou, nepřekračujte maximální povolenou teplotu modulárního dopravníkového pásu.

Nepřekračujte doporučenou chemickou koncentraci nebo dobu působení čisticího prostředku. Zvláště vysoká koncentrace chemikálií a vysoký obsah chlóru mohou způsobit degradaci plastových materiálů. V případě pochybností o vhodnosti čisticího prostředku, obraťte se prosím na dodavatele čisticího roztoku. Po vyčištění, plastový dopravní pás vždy důkladně opláchněte vodou.

Faktory ovlivňující životnost modulárního dopravníkového systému

Údržba komponentů modulárních dopravníků, provozní rychlost a zatížení ovlivní životnost modulárního dopravníkového systému.

1. Montážní vůle
Ujistěte se, že mezi plastovým dopravním pásem je ponechán dostatečný prostor, opěrné tyče, vodicí moduly a další komponenty. Aby nedošlo k nadměrnému opotřebení. Při určování velikosti, mějte na paměti změny výroby a teploty.

2. Vyrovnání nosných tyčí
Pro dlouhodobý bezstarostný provoz, vyrovnání mezi držákem a modulárním pásem musí být přesné. Vyhnete se tak zbytečnému odporu, místa sevření a nadměrné opotřebení.

3. Rychlost
Doporučujeme, aby rychlost měkkého startu byla vyšší než 20 m/min nebo více než 70% využití. Mějte na paměti, že teplota se zvyšuje s rostoucí rychlostí, a zajistit, aby se nosná tyč při vysokých rychlostech nepřetěžovala.

4. ozubené kolečko
Doporučujeme, aby lichá ozubená kola vždy používala středové ozubené kolo. Upevněte pouze středové ozubené kolo a nechte druhé ozubené kolo pohybovat do strany. Tak, aby bylo pokryto rozšíření šířky modulárního dopravního pásu.

5. Expanze/kontrakce s teplotou
Když teplota kolísá, plast se může výrazně roztahovat nebo smršťovat. Pokud se pracovní teplota liší od okolní teploty, konstruktér nebo konstruktér musí změnit délku a šířku modulárního pásu. To ovlivní prověšení rohožového dopravníkového pásu na smyčce a boční mezeru na rámu dopravníku.

6. Zatížení
Hmotnost výrobku má velký vliv na životnost modulárního pásového dopravníku. při použití, nepřekračujte projektovanou nosnost. Měl by spustit modulární dopravníkový systém bez zatížení.

Konstrukce plastového modulárního pásového dopravníku

1. 1. Mattop dopravníkové kolo

Během otočného pohybu, zvednutí modulu způsobí změnu lineární rychlosti plastového modulárního pásu. Pro periodické kolísání těchto otáček je rozhodující počet zubů na řetězovém kole.

Se zvyšujícím se počtem zubů řetězových kol, procentuální změna rychlosti dopravníku klesá. V praxi, to znamená, že pokud nechcete, aby se zboží převrátilo nebo pokud to vyžaduje stabilnější modulární rychlost dopravníku, musí používat maximální počet zubů.

Při potvrzení správného počtu zubů řetězového kola, mějte na paměti, že čím větší je ozubené kolo, odpovídajícím způsobem se zvýší požadovaný točivý moment převodovky a hřídele. Pokud je točivý moment příliš velký, zuby řetězového kola a modulární dopravní pás nemohou správně zapadnout. To povede k urychlenému opotřebení řetězového kola a plastového dopravního pásu, nebo dokonce poškození. Dále, může být nutné zvýšit výkon hřídele a motoru. To znamená zvýšení nákladů.

O válečku zpětného dopravníku

Použijte napínací válec na smyčku, abyste zajistili úhel omotání přibližně 180°. (To neplatí pro mattop dopravníkové pásy se středovou vzdáleností menší než 2 m. Nevyžaduje válec na vratném dopravníku.)

Počet modulárních řetězových kol dopravníku

Podle zkušeností, vzdálenost řetězových kol by neměla překročit 160 mm. Vydělte šířku dopravního pásu rohože 150 mm, výsledek zaokrouhlit a přidat 1. Konečně, získat minimální požadovaný počet ozubených koleček.

Pokud skončíte se sudým číslem, pro dosažení lichého čísla doporučujeme přidat další ozubené kolo. Může tedy získat skutečné středové ozubené kolo. nicméně, úzké modulární dopravníkové pásy (<300 mm) jsou výjimkou. Tady, Mattop dopravníkový pás vyžaduje dvě řetězová kola. Nikdy však neexistoval plastový dopravní pás s pouze jedním ozubeným kolem.

V závislosti na zatížení, může být nutné zvýšit počet modulárních řetězových kol dopravníku. A dokáže vypočítat počet hnacích řetězových kol z nastaveného poměru dostupného napětí řemene.

2. Nosný systém modulárního řetězového dopravníku

Standardní plastové nosné tyče jsou k dispozici od mnoha dodavatelů plastů. Šířka by měla být asi 30~40 mm. Dále, tloušťka závisí na výšce hlavy šroubu. Doporučujeme použít UHMD-PE nebo PE 1000 jako nosná tyč modulárního dopravníku. Nebo, v některých případech, může použít tvrdé dřevo nebo ocel. Pro nejlepší výběr materiálu nosné tyče, viz tabulka níže.

Průběžná nosná deska je vyrobena z oceli nebo plastu. Doporučujeme pro vysoce namáhané dopravní pásy. Dále, rozložení nosných tyčí má dvě podoby, a to rovnoběžné a ve tvaru V.

Lineární paralelní nosné tyče jsou levné řešení pro aplikace s malým zatížením. Pokud použijete paralelní podpěrné tyče, pro zajištění podpory je doporučujeme umístit mezi ozubená kola. Typ ve tvaru V může způsobit rovnoměrné opotřebení nosné tyče. Tím se zvyšuje zatížení modulárního pásového dopravníku.

Pro modulární pásový zakřivený dopravník, musí podpírat strany kolem zakřivené části plastovými kolejnicemi. Plast může být z PE 1000 nebo plast s mazacími vlastnostmi na vnitřním poloměru.

3. Modulární hřídel dopravníku

Modulární pásový dopravník si může vybrat nejen čtvercový hřídel, ale také kruhový hřídel. Samozřejmě, čtyřhranný hřídel má oproti kulatému následující výhody.

(1) Stále s ním lze jezdit a sledovat bez strojních klíčů a drážek. To může ušetřit výrobní náklady.

(2) Pomáhá horizontálně pohybovat ozubenými koly dopravníku při změnách teploty.

Samozřejmě, kruhové hřídele s vodicími pery jsou vhodné i pro úzký modulární řetězový dopravník s nízkým zatížením.

Jak vybrat modulární dopravníkovou hřídel?

Výběr správné velikosti hřídele je zvláště důležitý pro životnost modulárního dopravníkového systému. Nadměrné vychýlení hnacího hřídele může způsobit nesprávný záběr mezi řetězem rohožového dopravníku a řetězovým kolem. Tím se urychluje opotřebení. Při výběru velikosti hřídele, měl by vzít v úvahu moment ložiska na hnací hřídeli. Napětí dopravníkového pásu rohože přenáší točivý moment na hnací hřídel přes řetězové kolo. Při působení zatížení produktu a třecího odporu, napětí modulárního dopravního pásu zůstane konstantní. nicméně, točivý moment na hnacím hřídeli se bude lišit podle zvolené velikosti řetězového kola.

Vyrovnání hřídele

Správné vyrovnání hřídele přispívá k provozu modulárního pásového dopravníku. v opačném případě, způsobí to, že se horní pás rohože bude pohybovat nesprávným směrem. Rám a hřídel dopravníkového pásu podložky musí být vodorovné. Dále, hřídele musí být umístěny správně vůči sobě. To znamená paralelní vyrovnání pro přímé dopravní pásy. A vertikální vyrovnání pro 90° modulární zakřivený dopravník.

Ohýbání hřídele

Hnací hřídel je ohnuta v důsledku tažné síly modulárního dopravního pásu, který na ni působí. Tento efekt se zvyšuje se zvětšující se vzdáleností ložisek a zmenšováním velikosti hřídele.

Aby se snížila únava a zajistila se malá a rovnoměrná přenosová mezera, měl by kontrolovat ohýbání hřídele. Doporučujeme, aby odchylka byla menší než 2 mm. Pokud napnutí řemenu způsobí odchylku větší než 2 mm, zvolte prosím větší hřídel. Speciálně pro modulární dopravníkový systém s širokou šířkou pásu, nainstalujte mezilehlé ložisko.

4. Designový modulární pásový šikmý dopravník

Při návrhu šikmého podložního dopravníku, měl by vzít v úvahu následující aspekty:

(1) Hnací hřídel musí být umístěna na horním konci dopravního zařízení. Nebo přijměte středově řízený design.

(2) Výhodná je podpěra kluzné kolejnice. Většina šikmých modulárních dopravníkových systémů používá zarážky a boční stěny. V těchto případech, musí používat boční kolejnice.

(4) Když šířka rohožového dopravního pásu s klínem přesáhne 600 mm, měl by nainstalovat přepážku pro podporu.

(5) Zavěšení funguje na stejném principu jako horizontální modulární pásový dopravník. Ale ve většině případů, je umístěn na spodním konci dopravního zařízení.

(6) Protože nakloněný dopravník se často používá pro těžké náklady, závěsný řetěz nemusí poskytovat dostatečné napětí k zajištění správného záběru hnacího řetězového kola. Proto, nejlepší je nainstalovat šroubové napínací zařízení na spodní hřídel.

5. Designový modulární pásový zakřivený dopravník

Když se otočný modulární řetězový dopravník pohybuje v zatáčce, bude vyvíjet tlak na boční vodicí lištu na vnitřním okraji. Při navrhování, věnujte pozornost následujícím zásadám:

(1) Poloměr otáčení by měl být co nejblíže minimálnímu poloměru. Příliš velký poloměr způsobí frustraci, když modulární pásový dopravník běží.

(2) Aby se zabránilo převrácení modulárního pásu, musí dovnitř přidat boční kryty & mimo křivku. nicméně, pokud je šířka výrobku větší než šířka plastového dopravního pásu, měl by používat boční ochranné kryty háčku. Dále, obecně používá vysokomolekulární polyethylen s nízkým koeficientem tření.